Site Loader

Содержание

Тележка для мотоблока своими руками

Многие садоводы и дачники уже давно по достоинству оценили удобство использования мотоблока. Он значительно облегчает труд по возделыванию земли, посадке и уборке урожая. Но это еще не все функции полезного агрегата – он с легкостью может перевозить более четырех центнеров груза! Любой огородник знает, что необходимость вывезти мусор, привезти корма, строительные материалы, удобрения возникает довольно часто. Для того, чтобы чудо-механизм смог и в этом вам помочь, пригодится тележка для мотоблока своими руками. Подобный аксессуар можно и купить, но не факт, что он подойдет к вашей модели, и денег придется отдать немало. Поэтому советуем ознакомиться с тем, как сделать тележку к мотоблоку своими руками, и реализовать сей замысел на благо себе и своему огороду.

Тележка для мотоблока своими руками: размеры, чертеж

Итак, чтобы в процессе работы не пришлось по нескольку раз перекраивать детали и портить материал, понадобится нарисовать подробный чертеж.

Конструкция тщательно прорисовывается с нескольких сторон, и на каждую деталь подписывается размер или длина. Если нужно подробно обрисовать какой- либо узел (например, сцепку), делается его отдельный план.

С подобной схемой вы не только сможете наглядно представить себе масштабы работ, но и легко составите список материалов и инструментов нужных для того, чтобы сделать самодельную технику своими руками. Планируя начать работу по сооружению прицепа, изучаем подготовленный чертеж и составляем список материалов и инструментов. Для описи необходимого нужно учесть следующие моменты.

  • Обдумайте, какие основные узлы будут у вашей тележки, и каким образом они будут соединяться (клепание, скручивание на болты или сварка).
  • Как будет осуществляться движение поворотных элементов (подшипник, шарнир, ось или втулка).
  • Нужен ли вам опрокидыватель, чтобы кузов можно было разгружать механически.
  • Будете ли вы делать стояночные подставки.

 

Исходя из этого, и составляйте план покупок для работ. При этом обязательно учтите возможное наличие нужных материалов на вашем участке. Например, для рамы вполне подойдут любые трубы, как квадратного, так и круглого сечения.

Размеры тележки для мотоблока своими руками

Какие габариты будут у вашей тележки, зависит, прежде всего от необходимой вам грузоподъемности. Стандартные размеры кузова выглядят примерно так: длина – полтора метра, ширина – 1м15см, высота 27-28см. Такая телега сможет выдержать не менее 2,5ц. поклажи.

Основными деталями прицепа являются сварной каркас с устройством сцепа, водительское сиденье, рама, сам кузов и одна или две оси с колесами.

Несущую раму удобнее и надежнее всего сделать из металлического швеллера или уже упомянутых труб любого сечения. Используются при сваривании и уголки. Процесс сварки нужно проводить очень тщательно, так как именно на раму приходится максимум ударной нагрузки, возникающей на ухабистых дорогах.

К раме привариваются угловые опоры и продольный шарнир. К ним в дальнейшем сваркой же крепится колесная ось. Для оси лучше взять стальной прут (круг), диаметр которого будет более 3 см. Подбирая ось, помните, что колеса не должны выходить за периметр кузова. Ориентируясь на диаметр подшипников выбранных вами колес, обточите ось для их дальнейшего монтажа.

Совет: если найдете старую колесную базу, например от мотороллера, мучиться с осью не придется.

Саму емкость для грузов можно сделать из подручных материалов: сварить из листов железа или собрать из досок. Кузов будет жестче, если в углах его дополнительно укрепить металлическими уголками. Верхние края деревянных бортов можно упрочить швеллером или обить полосами нержавейки. На днище тоже рекомендуется уложить дополнительную защиту от повреждений. Если вы не предусматриваете механизм опрокидывания, сделайте борта откидными, чтобы разгрузка не стала для вас трудоемким процессом. К раме кузов крепим с помощью трех прочных деревянных балок, прикрученных к ней на болты.

Устройство соединения прицепа с мотоблоком делается достаточно просто. Так как крепить его мы будем в штатный кронштейн, нужно подготовить подходящую консоль, повторяющую держатель, например, окучивателя. Нижняя часть консоли представляет собой ось, вокруг которой двумя подшипниками крепится поворотный узел. Для того, чтобы защитить эту конструкцию от разрушения, промежуток между подшипниками смазывают и закрывают пыльниками. В полый продольный шарнир загоняется дышло и фиксируется запирающим кольцом.

Чертеж тележки для мотоблока

 

Остается лишь надежно закрепить кресло водителя и установить колеса. Тележка для мотоблока своими руками готова. Не забудьте для удобства сделать подножку – иначе ноги будут навесу и управлять мотоблоком будет, мягко говоря, затруднительно. Готовый прицеп покрасьте и можете с гордостью рассказывать знакомым,

как сделать тележку к мотоблоку своими руками. Читайте наш сайт fermerbezhlopot. ru и работайте на своем участке, без хлопот!

Прицеп для мотоблока своими руками, подробное описание видео

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками

Мотоблок – самоходное техническое средство, незаменимый помощник в частном хозяйстве. Дополнение спецтехники осями, коробом и водительским сиденьем расширяет ее функциональные характеристики. Мотоблок с прицепным устройством может работать как мини- грузовик.

Оглавление:

  1. Характеристики и стоимость промышленных прицепов для мотоблоков
  2. Предварительные чертежи прицепа мотоблока
  3. Изготовление и сборка ходовой части самодельного прицепа
  4. Материал и конструкция рамы самодельного прицепа
  5. Из чего можно сделать каркас для тележки-прицепа
  6. Средние мотоблоки. Прицепы самодельные, изготовленные из металлопроката. Поэтапная инструкция сборки
  7. Тяжелый мотоблок. Как сделать прицеп из автодеталей

Характеристики и стоимость промышленных прицепов для мотоблоков

Промышленный, готовый прицеп для мотоблока характеризуется грузоподъемностью 0,3 т — 1 т и разными габаритами. Выбирается тележка по мощности мотоблока и его техническим параметрам:

  • Прицеп с габаритными размерами кузова 1 м х 0,85-1.15 м, с грузоподъемностью 300 кг предназначен для легких мотоблоков. Стоимость кузова от 200$ и выше.

  • Адаптеры для средних по мощности мотоблоков от 5 л. с. имеют габариты 1х1.4-1.5 м, грузоподъемность до 500 кг.  Средняя цена прицепа от 250$.
  • Для мотоблоков тяжелого типа продаются двухосные прицепы с габаритами 1.2 м х 2-3 м, грузоподъемностью до 1000 кг. Стоимость тележки от 500$.

Сделать на любой мотоблок прицеп своими руками не трудно. Далее рассмотрим все принципиальные моменты и саму технологию изготовления.

Предварительные чертежи прицепа мотоблока

Кузов прицепа принято изготовлять из оцинкованных, стальных окрашенных листов или из прочного пластика. Металлические бортики и днище из металла прослужат дольше, чем пластиковые, но по себестоимости второй вариант обойдется дешевле.

Определившись с материалом для прицепа, приступайте к составлению чертежей или технических схем для несущих элементов:  

  • соединительной рамы,
  • несущего водила, 
  • рабочего кузова. 

Навык конструктора-механика необязателен, достаточно схематично изобразить набросок будущей повозки.

Почему предварительный этап необходим? На рисунке визуально проступает модель, видны сложные участки, уточнены габариты, прорисованы соединительные узловые элементы и их возможное подсоединение или соединение. Пример чертежа:

Чертеж показывает способ сцепления несущих ходовых элементов. Водило сцеплено с модулем мотоблока узлом поворота и консольным элементом, второй край водила присоединяется к раме с помощью центральной трубы. Присоединение к мотоблоку производят через консоли и тупицы. Изготавливают осевой стержень по размеру сцепного механизма мотоблока. Верхний осевой конец выступает в качестве опоры, поворотный узел водила выполняет вращение вокруг нее на подшипниках. Шарикоподшипники прикрывают  антипыльником, пустоты заполняют специальным смазочным веществом.

Опытного умельца не затруднит выбор деталей, элементов, инструментов и запчастей в соответствии с составленным чертежом. Для самого простого варианта тележки необходимы следующие запчасти:

  • Колеса. Чаще всего берут колеса от мотоколяски или от автомобилей. Они покупаются с рук или приобретаются на разборке. Размер и прочность обода соответствуют нагрузке в 300 кг т более.
  • Колесная ось. Изготовляется из стального стержня с диаметром не меньше 30мм. Длину стержня рассчитывают самостоятельно, опираясь на ширину кузова. Оптимальная величина стержня не допускает выступа колес прицепа за обвод кузова.
  • Упорное кольцо. Для этих целей подходит трубка 58 х 4.
  • Болты M 8.
  • Балка для опоры — 3 шт.
  • Доски для короба.
  • Рама для сцепления с мотоблоком.
  • Водительское место из подручного материала.
  • Подставка для ног.
  • Простейшее водило.
  • Консоль из обрезка трубы.
  • Кронштейны по размеру.

Изготовление и сборка ходовой части самодельного прицепа

Для изготовления водила необходимо:

  • Накладки 25х4.
  • Фланцы размера S 4.
  • Опоры из труб 58х4.
  • Уголки 25х25х4 под ножную подставку.
  • Труба для дышла.

Водило простой конструкции состоит из минимального количества элементов, сваренных по схеме. Максимально нагружаемые части – дышло и поворотник, упрочняют ребрами жесткости. Водило сцепляется с рамой мотоблока шарнирным способом. Конструктивная модель «труба в трубе» формирует подобие длинного шарнира и позволяет колесной базе прицепа изменять положение самостоятельно, вне зависимости от колесной базы мотоблока. Такое решение защищает конструкцию прицепа от деформации и дает возможность легко преодолевать ямы или кочки.

Водило крепится к центральной трубе с помощью болтов, контргаек и шпилек. Вытачивают в центральной трубе вытянутое отверстие, чтобы фиксирующий болт вращался вдоль оси сцепа без продольного смещения.

Колесная база конструируется из деталей любых отечественных автомашин, подбираются колеса, рессоры, навески. Части и элементы приваривают к балке, а окончания присоединяют к лонжерону.

Дышло изготавливается из трубы 60х30 мм, приваренной к передним частям лонжеронов. Края лучей состыковываются и привариваются к  тяговой механической сцепке. Получается аналог заводского двух лучевого дышла.

Материал и конструкция рамы самодельного прицепа

Рама служит основной несущей конструкцией. Выполнять расчет всех габаритов и составляющих элементов необходимо по чертежу, с высокой точностью, с исключением любых неточностей, возникающих при выпиливании, соединении швеллера, труб и уголков.

Простая, легкая, прочная рама изготовляется из трубы с прямоугольным сечением 60 х 30 мм. Она составит несущую конструкцию. Роль траверсы выполнят стальные квадраты размером 25 х 25 мм. Для надежности все элементы сваривают между собой и укрепляют несколькими поперечниками, оставляя выступы над лонжеронами. Для стоек на лицевую часть выпусков приваривают продольно пару труб по обе стороны конструкции. К стойкам приваривают верхние обвязки из труб с поперечным сечением 25 мм.

Материал несущей рамы подбирается по характеристикам, способным обеспечить условия прочности и жесткости, препятствовать деформации конструкции при предельно допустимой нагрузке. Рама на самодельный прицеп для мотоблока легкого типа изготовляется из любого доступного материала:  металлического уголка, стальной  трубы с прямоугольным, круглым сечением.

Прицеп мотоблока средней мощности выполняется на раме, с применением следующих элементов:

  • раскос  20х20.
  • уголок 20х20 для водительского сиденья
  • стойки для сиденья из уголка 40х40.
  • передние распорки из трубы 40х20.
  • профиль обвязки рамы из уголка 40х40.
  • уголок 32х32 для стойки колесной оси.
  • раскосы задние из трубы 40х20.
  • усилитель поперечный из уголка 40×40.
  • осевой прут 30 мм.
  • сплошной треугольник.

Замысловатая конструкция рамы обеспечит избыточный запас прочности и позволит перевозить в кузове тяжелые, объемные грузы и материалы. Изготовить раму усиленной конструкции стоит в случае частой эксплуатации нагруженного прицепа по бездорожью.      Сварочный аппарат. Он понадобится для прочного соединения всех частей. Саморезы в данном случае не смогут придать конструкции прочность и долговечность.

Из чего можно сделать каркас для тележки-прицепа

Прицеп к мотоблоку изготовляется из профнастила, листового металла с толщиной 1 мм, досок с толщиной в 2 см, старого кузова автомобиля, мотоциклетной коляски или из окрашенных оцинкованных листов. Для кузова подходит любой материал доступный для изготовителя и не удорожающий постройку.

 Для деревянного кузова углы упрочняют металлическими накладками. Крепление к раме выполняют болтами и трех опорными рамками.

 Для кузова из профлистов или оцинкованного листа используют металлический профиль. Он набивается на днище по длине и ширине для защиты материала днища от провисания, деформации или выгибания.

Средние мотоблоки. Прицепы самодельные, изготовленные из металлопроката. Поэтапная инструкция сборки

Первый этап изготовления начинается после разработки чертежа и расчета размеров прицепной конструкции. Средний мотоблок позволяет перевозить груз до 500 кг, следовательно, грузоподъемность тележки будет большая. Для конструкции стоит выбрать металлопрокат, обеспечивающий расчетную грузоподъемность с запасом прочности. По общим размерам прицепа высчитывается метраж металлического проката и количество швеллеров, выступающих в качестве сцепной рамы. Точный расчет помогает сэкономить на расходных материалах и облегчает сборку сложной конструкции.

Материалы для тележки:

  • Металлопрокат. Длина индивидуальная, расчетная.
  • Уголок стальной 50х25мм.
  • Уголок стальной 40х40мм.
  • Обрезки труб прямоугольного и круглого сечений.
  • Доски с толщиной 2 см для кузова.
  • Брус 50х50 мм для опорных балок.

Второй этап. Для быстроты проекта, воспользуйтесь готовой схемой конструктивной части, представленной в главе « предварительные чертежи».

Кузов изготовьте из деревянных досок, углы укрепите стальным уголком. Прикрепите кузов к раме при помощи опорных балок, выполненных из деревянных брусьев. На кузове, по желанию, делайте бортовые петли и лямки для фиксации груза при перевозке. Готовый прицеп представлен в виде одноосевой конструкции. Недостатком такого кузова является смещение центра тяжести к передней части прицепа, при эксплуатации приходится следить за правильным распределением нагрузки. Вторым недостатком одноосевой конструкции прицепа считается отсутствие откидного бортика.

Третий этап. Сборка ходовой части производится из доступных запчастей и материалов. Это могут быть колеса от мотоколяски в сборе со ступицей. Концы осевого стержня необходимо заточить под диаметр подшипников ступицы.

Колесной осью выступит стальной стержень с диаметром 30 мм. Длина стержня рассчитывается так, чтобы колеса не выступали за обводку кузова. Стержень приваривается к лонжеронам и корпусу продольного шарнира через косынку и уголковую опору.

Тяжелый мотоблок. Как сделать прицеп из автодеталей

Мотоблок тяжелого класса, например «Зирка», оборудуется качественным недорогим прицепным устройством из автодеталей. Время на сборку по заранее составленному чертежу и подготовленным деталям составляет 1-2 дня.

Материалы и детали для прицепа:

  • Швеллер 65 мм по длине кузова.
  • Передние полуоси от «Москвича» или «Жигулей».
  • Профильная труба 60х40 мм. Длина 3.5 м. Количество 1 единица.
  • Трубы длиной 2 м. Количество 2 единицы.
  • Уголки 60х60 мм.
  • Сварочный аппарат.

Основной несущей деталью будет ось, изготовленная из швеллера. Его длина выбирается по усмотрению, в зависимости от предполагаемой ширины кузова. К швеллеру с обеих сторон привариваются передние полуоси от автомашины. Сверху укладываются профильные трубы по следующей схеме:

  • Одна труба кладется точно по центру. Длина отрезка от оси до задней части прицепа = 1 м, длина в передней части = 2.5 м.
  • По краям швеллера, на стыке его торца с полуосями, кладутся двухметровые трубы. Стык швеллера должен делить каждую из них пополам.
  • Трубы укладываются параллельно относительно друг друга.
  • Окончания коротких труб крепятся по перпендикуляру уголками.

Центральная, длинная труба выступает в качестве дышла. Длина регулируется в соответствии с габаритами прицепного устройства. От передних углов прицепа протягиваются профильные трубы или уголки, обеспечивающие конструкции жесткость и прочность. Стыки провариваются или соединяются болтами.

На готовую раму устанавливается простейший деревянный кузов с сиденьем для водителя, прицепное устройство присоединяется к дышлу.

В коробе оборудуются скобы, подобия петель. При необходимости к петлям пристегивается самодельным тент.

Изготовленный самостоятельно прицеп для мотоблока не обойдется даром. Средства на приобретение вспомогательных и основных деталей выделить придется. Не все материалы найдутся в подсобном хозяйстве. Для сопоставления расходов на собственное производство и расходов на приобретение нового заводского прицепа составьте смету. Заносите в нее все статьи расхода. По окончании домашнего производства подведите итог и получите удовлетворение от своего умения делать полезные, необходимые вещи, с выгодной экономией для бюджета семьи.

Удобный Прицеп — тележка для Мотоблока простая переделка своими руками | Позитивная деревня

В данной статье пойдет речь об опыте по переделке заводской тележки для мотоблока, делаем ее надежней и удобнее.

автор фото Галкин А

автор фото Галкин А

История началась с покупки б/у прицепа для мотоблока современного образца (не советский), точнее то что от него осталось. Все минусы и качество исполнения на лицо: борта оторваны, днище с дырами, сиденька с ящиком для инструментов рассыпалась. Самые важные части это прицепная балка, оси и некое подобие каркаса — рамы кузова целы и невредимы, колеса 10 диаметра по прежнему крутились, несмотря на разбитые подшипники.

Вооружившись сварочным аппаратом, болгаркой и надежным помощником даем вторую жизнь прицепу. Привариваем уголки по краям бортов для надежной фиксации. Устилаем новое дно листом железа 2мм. Используя сухие доски (50мм) изготавливаем съемные боковые борта.

автор фото Галкин А

автор фото Галкин А

автор фото Галкин А

автор фото Галкин А

В качестве сиденья отлично подошло старое кресло от авто, на нем удобнее и мягче, чем на заводской хлипкой лавочке. С помощью уголков крепим его к прицепной, кузов опрокидывается при сваливании груза независимо от сиденья. Регулировки кресла работают неизменно — вперед, назад как на автомобиле. Старый ящик все же был установлен, т. к. важно при себе иметь необходимые инструменты на дальних поездках.

автор фото Галкин А

автор фото Галкин А

автор фото Галкин А

автор фото Галкин А

Для увеличения клиренса — высоты посадки заменяем колеса на автомобильные. В нашем случае подошли диски времен СССР от старого Москвича с узкими высокими покрышками. Разболтовка — пять отверстий совпадает по параметрам ступицы прицепа. В таком виде удобно сваливать груз — кузов хорошо опрокидывается, что невозможно было сделать на родных низких колесах.

автор фото Галкин А

автор фото Галкин А

автор фото Галкин А

автор фото Галкин А

Отличный прицеп — хороший помощник! Бюджет минимальный — эффект максимальный!

автор фото Галкин А

автор фото Галкин А

Спасибо что дочитали до конца👍 Ставьте лайки👍 Подписывайтесь на канал👍👍👍

Прицеп для мотоблока своими руками: устройство и порядок изготовления

Работая на приусадебном участке либо имея небольшой надел на некотором расстоянии от дома, приходится постоянно перевозить тот или иной груз: выращенный урожай либо собравшийся мусор. Облегчить труд поможет прицеп для мотоблока, изготовить который можно своими руками. Для этого надо познакомиться с устройством тележки для мотоблока, приобрести необходимые материалы и комплектующие, а затем приступить к работе.

Читайте в статье

Устройство тележки для мотоблока

Решая, как сделать своими руками тележку для мотоблока, надо сначала определиться, какой груз будет транспортироваться с её помощью. Это окажет серьёзное влияние на конструкцию изготавливаемого изделия. В зависимости от грузоподъёмности прицепы принято делить на приспособления, позволяющие перевезти:

  • до 70 кг. Имеют простое конструктивное исполнение;
  • до 110 – 120 кг. Универсальный вариант. Чаще всего используется в домашнем хозяйстве;
  • более 120 кг. Обладают расширенным функционалом. Предъявляют повышенные требования к прочностным характеристикам материалов, используемых при изготовлении несущего элемента и отделки.

В самом общем случае в состав тележки для мотоблока входит:

  • рама, воспринимающая нагрузку в процессе эксплуатации. Для её изготовления может использоваться швеллер либо прокат в зависимости от требуемой грузоподъёмности;
  • кузов, в который непосредственно будет загружаться транспортируемый груз;
  • сцепное устройство или дышло, с помощью которого прицеп соединяется с мотоблоком;
  • водительское сидение. Конфигурация и размер разрабатываются с учётом телосложения владельцев;
  • рулевой механизм;
  • ходовая часть.
ФОТО: a.d-cd.netОсновные элементы тележки мотоблока

Продумывая, как сделать телегу для мотоблока своими руками, следует определиться с количеством осей. Для двухосной конструкции следует предусмотреть гидравлический привод опрокидывания кузова. Для одноосной достаточного ручного.

Если грузоподъёмность устройства превышает 350 кг, стоит позаботиться о тормозной системе. В противном случае, при спуске с возвышенности может произойти опрокидывание тележки. Чтобы кузов сохранял горизонтальность после отсоединения от мотоблока, стоит предусмотреть упоры.

ФОТО: i.piccy.infoТормоз предотвратит опрокидывание

Возможные варианты прицепа для мотоблока с фотопримерами

Бывает достаточно сложно сразу подобрать подходящий вариант для нужд своей семьи. В таком случае стоит изучить уже собранные конструкции. Это позволит лучше разобраться в конструктивных особенностях и, при необходимости, внести некоторые изменения в конструкцию. Предлагаем посмотреть фото мотоблоков с прицепом, которые можно изготовить своими руками.

ФОТО: a.d-cd.netФОТО: a.d-cd.net

ФОТО: koffkindom.ru

ФОТО: avtoromny.clan.suПрицеп для мотоблока своими руками: чертежи, материалы, порядок изготовления

Чтобы телега для мотоблока, изготовленная своими руками, получилась качественной, надо найти правильные чертежи, содержащие всю необходимую информацию, и закупить качественные материалы. Перечень необходимых материалов и инструмента может существенно отличаться в зависимости от грузоподъёмности и конструктивных особенностей конструкции. Предлагаем познакомиться с порядком изготовления подобного изделия своими руками, если цена прицепа для мотоблока кажется слишком большим.

ФОТО: masterbud.dp.uaПроцесс изготовления начинается с подготовки

Необходимые материалы и инструменты

Чтобы создать прицепное устройство для мотоблока своими руками надо подготовить:

  • сварочный аппарат;
  • болгарку с комплектом дисков разного размера;
  • измерительный инструмент, в том числе для измерения углов;
  • маркер либо другие средства для нанесения разметки;
  • молоток, зубило, плоскогубцы;
  • тиски, струбцины;
  • дрель со свёрлами разного диаметра;
  • оборудование для заклёпок.
ФОТО: auctions.c.yimg.jpПеречень используемого инструмента может отличаться

Перечень материала зависит от характеристики и особенностей изготавливаемого прицепа. Для рамы потребуется металлический профиль, трубы, уголки, швеллера. Их размер выбирается с учётом требований чертежей. Для изготовления поддона берётся лист толщиной до 2 мм.

Внимание! Для соединения элементов может использоваться различный крепёж. Если выбор сделан в пользу ботов и гаек, от оборудования для заклёпок можно отказаться.

Колёса для прицепа мотоблока могут быть разного диаметра. Нередко выбор делается в пользу колёс «Жигулей» либо «Москвича». Такая конструкция будет иметь хорошую проходимость.

ФОТО: media2.24aul.ruКолёса от жигулей устанавливаются чаще всего

Чертежи с размерами прицепного устройства для мотоблока, изготавливаемого своими руками

При изготовлении прицепа для мотоблока своими руками используются чертежи с размерами.

ФОТО: obinstrumentah.infoФОТО: prisep.ru

Изготовление самодельного прицепа для мотоблока своими руками

Для изготовления самодельного прицепа для мотоблока своими руками стоит придерживаться определённой последовательности действий. Предлагаем с ней познакомиться.

ФОТО: a.d-cd.netРама корпуса

Для изготовления рамы берется металлопрокат с подходящей формой и размером поперечного сечения. Работы выполняют в следующей последовательности:

ИллюстрацияПорядок действий
Прокат отрезается в размер. Количество элементов и их параметры зависят от габаритов и грузоподъёмности будущего кузова
Подготовленные отрезки свариваются между собой, формируя каркас с поперечинами. Их пространственное положение тщательно контролируется. Особое внимание уделяется углам, под которыми располагаются соседние элементы
Собранный каркас дополнительно проваривают по периметру, что обеспечивает достаточную прочность готовой конструкции
Ходовая часть

Сборочные работы по изготовлению ходовой части самодельного прицепа выполняются в следующей последовательности:

Кузов, обшивка каркаса

Формирование кузова выполняется в следующей последовательности:

Тормоза на прицеп к мотоблоку своими руками: порядок изготовления

Чтобы прицеп к мотоблоку случайно не покатился, стоит вовремя задуматься, как сделать тормоза. При их наличии существенно повысится безопасность эксплуатации прицепной конструкции. Для изготовления тормозов на прицеп к мотоблоку своими руками надо иметь в наличии тягу, трос и барабан. Работы выполняются в следующей последовательности:

  • крепим барабан на ступице одного из колёс;
  • к тормозному диску привариваем отрезок трубы;
  • надеваем механизм на ось;
  • на оси закрепляем тормозные колодки с тросом. Последний протягиваем к рычагу, который устанавливаем рядом с сиденьем водителя.

Внимание! Тормоз обычно устанавливается на одно колесо. Создаваемого им усилия достаточно для остановки прицепа.

Предлагаем посмотреть видео, в котором рассказывается, как изготовить тормоза на прицеп для мотоблока своими руками:

Прочие детали

Кроме перечисленных элементов возможна установка дополнительных деталей, которые расширят функциональные возможности прицепа для мотоблока. При изготовлении прицепного устройства своими руками можно предусмотреть установку:

  • откидной лавки. Её крепят к переднему бортику кузова, используя в качестве опоры боковые части;
  • запасного колеса, которое может потребоваться при выполнении работ за пределами дома. Чаще всего для его размещения выбирают боковой борт либо нижнюю часть поддона. Для исключения его смещения используется специальный крепёж;
  • небольших ящичков либо специальных сумок, располагающихся вблизи сиденья водителя. Их используют для хранения мелкого инструмента, который может потребоваться при выполнении ремонтных работ.
ФОТО: a.d-cd.netФиксация запасного колеса может производиться по-разному

Самостоятельное изготовление сцепки для мотоблока

Для соединения прицепа с мотоблоком используется специальная сцепка. Её размеры и конструкция могут отличаться в зависимости от модели мотоблока. В целом, такая система должна обеспечить устойчивость конструкции и облегчить управляемость мотоблока.

ФОТО: stroy-podskazka.ruКонфигурация сцепки мотоблока, изготавливаемой своими руками, может отличаться

Чертежи сцепки для мотоблока, выполняемого своими руками

Чтобы изготовить сцепку для мотоблока своими руками, надо разработать детальный чертёж. В нём будет содержаться вся необходимая информация об основных элементах и их размерах. При разработке конструкции учитываются особенности самого мотоблока. Предлагаем познакомиться с чертежами возможных вариантов:

ФОТО: referatdb.ruФОТО: referatdb.ruФОТО: f.6324780.xyz

Как сделать сцепку для прицепа мотоблока: алгоритм действий и видеоинструкция

Дышло – система сваренных труб, соединяемых с лонжероном прицепа. В месте соединения монтируется сцепка для прицепа мотоблока. Её установка должна быть сравнительно простой. При этом, соединение должно получаться прочным, надёжным, дающим возможность обеспечения лёгкого поворота тележки с мотоблоком.

Изучив фото, видео, разработав чертежи с размерами для изготовления прицепа своими руками, можно приступать к сборке конструкции. Работы выполняются в следующей последовательности:

  • в месте соединения труб дышла ввариваем отрезок трубы диаметром 40 мм и длиной 10 см;
  • внутрь трубы запрессовываем два подшипника;
  • со стороны прицепа на трубу устанавливаем шайбу. Она будет использоваться для размещения оси с резьбой от прицепного устройства;
  • формируем сцепку из квадратной трубы. Для этого просверливается сквозное отверстие, диаметр которого равен поперечным размерам фиксирующего пальца;
  • усиливаем квадратную трубу листом металла. Края труб загибаются.

Предлагаем посмотреть видео, в котором рассказывается, как изготовить своими руками сцепку прицепа для мотоблока «Нева»:

Нюансы изготовления прочих видов прицепов для сельхозтехники

Прицепы могут присоединяться и другим видам сельхозтехники. При изготовлении подобной конструкции следует учитывать ряд нюансов. Внимание уделяется не только материалу, но и размеру конструктивных элементов.

Прицеп для культиватора своими руками: нюансы изготовления

Изготовив прицеп для культиватора своими руками, можно существенно облегчить управление подобным устройством. Как правило, такие механизмы имеют меньшую мощность, по сравнению с мотоблоками. Это влияет на размеры готовой конструкции. Предлагаем посмотреть следующие видео, чтобы разобраться с нюансами изготовления:

Как сделать двухосный прицеп к мотоблоку: видеоинструкция

Если планируется за раз перевозить большой объём груза, от использования одноосной модели стоит отказаться. Она не сможет выдержать нагрузку. Кроме того, не всегда обладает достаточно устойчивостью при передвижении по пересечённой местности. Это может стать причиной опрокидывания конструкции. У двухосных устройств смещённый центр тяжести.

Внимание! Некоторые владельцы для изготовления двухосной модели используют уже готовый мост автомобиля. Конструкция позволит перевезти большой объём груза, но получится громоздкой.

Предлагаем посмотреть видео, чтобы лучше разобраться, как сделать прицеп с двумя осями к мотоблоку своими руками.

Самосвальный прицеп для мотоблока: особенности конструкции

Облегчить выгрузку привезённого груза позволяет самосвальный прицеп для мотоблока. Подобная конструкция имеет смещённый центр тяжести, для облегчения опрокидывания кузова.

Возможность опрокидывания кузова обеспечивается за счёт особой конструкции кузова. Предлагаем посмотреть видео, чтобы познакомиться с нюансами изготовления самосвальных прицепов:

Делитесь в комментариях, приходилось ли вам изготавливать прицеп для мотоблока своими руками, и какой конструкции вы отдели предпочтение.

ПОНРАВИЛАСЬ СТАТЬЯ? Поддержите нас и поделитесь с друзьями

Задача о лошади и телеге.

Лошадь запряжена в телегу. Если лошадь пытается тянуть телегу, лошадь должна приложить силу к тележке. По третьему закону Ньютона телега должна оказывать на лошадь равную и противоположную силу. Второй закон Ньютона говорит нам, что ускорение равно чистой силе, деленной на массу системы. ( F = м a , поэтому a = F / m .) Поскольку две силы равны и противоположны, их сумма должна равняться нулю, поэтому второй закон Ньютона говорит нам, что ускорение системы должно быть равно нулю. Если она не ускоряется, а начала ее отдыхать, то она должна оставаться в покое (по определению ускорения), и поэтому, как бы ни тянула лошадь, она никогда не сможет сдвинуть телегу.

Перечислите все физические ошибки и ошибки в предыдущем абзаце и объясните, почему они ошибочны. Покажите диаграмму сил свободного тела лошади и телеги, указав все соответствующих сил, а затем напишите короткий абзац, правильно описывающий эту ситуацию.

Ответ.

Ошибки в абзаце включают:
  • Неясность в отношении того, на какое тело действуют силы. Невозможность разделить систему на части для анализа.
  • Третий закон Ньютона Силы действия/противодействия действуют на различных тел. Силы, входящие в результирующую силу, действующую на тело, действуют на этого тела, а не на другие тела.
  • Не удалось определить систему , которая ускоряется.
Чтобы проанализировать это должным образом, вероятно, лучше всего рассматривать телегу и лошадь отдельно. Как учат студентов на вводных курсах физики: сначала определите и изолируйте тело , к которому вы собираетесь применить второй закон Ньютона, затем определите все силы, действующие на это тело и только на это тело, добавьте их (в виде векторов) к получить чистую силу и, наконец, использовать F сеть = м a .
Силы на тележке, ускорение отсутствует. Силы на коне, без ускорения.

На этих диаграммах овал или круг используются для обозначения анализируемой подсистемы.

Силы, воздействующие на телегу, включают в себя переднюю силу, которую лошадь оказывает на телегу, и обратную силу, возникающую из-за трения о землю, действующую на колеса. В состоянии покоя или при постоянной скорости они равны по размеру, потому что ускорение тележки равно нулю.

Силы, действующие на лошадь, включают в себя обратную силу, с которой телега действует на лошадь, и поступательную силу земли, действующую на ее копыта. В состоянии покоя или при постоянной скорости эти два тела равны по размеру, потому что ускорение лошади равно нулю. Следовательно, А = -В .

Сила, с которой лошадь действует на телегу, равна и противоположна силе, с которой телега действует на лошадь, в соответствии с третьим законом Ньютона. (Эти две силы представляют собой пару действие-противодействие.) Таким образом, B = -C , и это верно независимо от того, ускоряется что-либо или нет.

Поскольку лошадь не ускоряется, C = -D по второму закону Ньютона, и, наконец, мы видим, что все силы, показанные на диаграмме, имеют одинаковую величину.

По мере того, как лошадь прилагает большую силу, и лошадь, и телега движутся, ускоряясь от нуля до некоторой скорости. Во время этого ускорения чистая сила, действующая на лошадь вперед, должна быть больше, чем чистая сила, действующая на лошадь назад. Кроме того, чистая сила, действующая на тележку вперед, должна быть больше, чем сила, действующая на тележку назад. Это из второго закона Ньютона.

Силы, действующие на тележку при ускорении. Силы на лошадь при ускорении.

Так что же изменилось? Трение на ногах лошади теперь больше, чем трение на колесах телеги. Трение колес тележки представляет собой сопротивление качению и в первую очередь зависит от размера груза тележки, а не от ее скорости. Так что он не сильно изменился. Но из-за ускорения сила, с которой лошадь действует на телегу, увеличилась. По третьему закону Ньютона сила воздействия телеги на лошадь увеличилась во столько же раз. Но лошадь также ускоряется, поэтому трение земли о ее копыта должно быть больше, чем сила, с которой телега действует на лошадь.Трение между копытами и землей является статическим (не скольжением или качением) трением и может увеличиваться по мере необходимости (до предела, когда может произойти скольжение, например, на скользкой поверхности грязи или рыхлом гравии).

Итак, при ускорении у нас по-прежнему B = -C по третьему закону Ньютона, но D>C и B>A, поэтому D>A. (Нижний регистр указывает размеры векторов без учета знака или направления.) Также D-C = Ma, где M — масса лошади, и BA = ma, где m — масса повозки.Вы даже можете заключить, что D-A = (M+m)a, рассматривая систему как лошадь и телегу вместе. Обратите внимание, что чистая сила, действующая на всю систему, равна D+C+B+A = D+A , поскольку B = -C по третьему закону Ньютона. Суммарная сила, действующая на систему, имеет размер D-A и направлена ​​вперед, поскольку A меньше D и противоположна по направлению.

B и C считаются парой сил внутренней реакции и поэтому всегда равны и противоположны, и всегда векторно складываются с нулем.Поэтому их обычно игнорируют при суммировании сил на всю систему. Но, как мы видели, какую-то информацию о системе можно извлечь, только разбив систему на составные части, и тогда нельзя пренебрегать этими внутренними для всей системы силами, ибо каждая из них является внешней силой для подсистемы.

Все начинается, конечно же, с лошади. Лошадь ставит ноги так, чтобы изменить угол силы, с которой ее копыта действуют на землю, тем самым увеличивая обратную силу копыт на землю.Таким образом, по третьему закону Ньютона сила обратной реакции земли на копыта лошади возрастает. Это увеличивает натяжение ремней безопасности и, наконец, усилие на тележке.

При достижении желаемой скорости движения лошадь уменьшает свое усилие, и при постоянной скорости все эти горизонтальные силы, о которых мы говорили выше, снова равны по величине, и дальнейшего ускорения нет.

Примечание. На диаграммах показаны пары действий-реакций B и C без уточнения , где они действуют.В задачах такого рода крупные объекты соединяются веревкой или световым стержнем. В данном случае упряжью и вагонным деревом. Они имеют незначительную массу по сравнению с лошадью и повозкой, и их масса игнорируется (считается равной нулю). Вы можете беспокоиться о том, что мы должны рассматривать это как систему трех тел и писать уравнения для третьего тела (упряжь и дерево повозок). Но они, будучи малой массой, оказывают незначительное влияние на силы в задаче, потому что, если только две силы действуют на тело с нулевой массой, их сумма должна равняться нулю, поэтому они должны быть равны по величине и противоположны по направлению.Когда на тело с почти нулевой массой действуют только две силы, они почти равны по величине и противоположны по направлению. Это вывод из второго закона Ньютона . Слишком часто учебники допускают это упрощение в задачах такого рода, не упоминая и не оправдывая его, что приводит учащихся в замешательство.

Для ответа на этот вопрос нам достаточно было рассмотреть только горизонтальные составляющие силы, действующей на тела. Составляющие вертикальной силы, направленные вниз силы силы тяжести и восходящие силы дороги на телегу и лошадь, не способствуют горизонтальному движению.Кроме того, поскольку ничто не испытывает вращательного ускорения, нам не нужно беспокоиться о крутящих моментах.

Какая сила толкает лошадь вперед? Это сила, действующая на землю! Лошадь давит на землю назад, поэтому земля давит вперед с равной силой. Если лошадь отталкивается от земли с силой, превышающей силу сопротивления телеги, только тогда лошадь ускорится. И, будучи привязанной к лошади, телега тоже должна ускоряться вместе с лошадью.

Если все силы имеют одинаковую величину и противодействующую силу, направленную в противоположные стороны, как что-то может двигаться? Это связано с тем, что силы действия и противодействия действуют на разные тела.

Дополнительный вопрос

Ранее мы говорили, что, поскольку работа равна силе × расстояние, сила не действует на тело, если только оно не движется. Но сила земли, действующая на каждое копыто, не связана с движением ни земли, ни копыта. Так как же земля может воздействовать на лошадь?

Ответ. Это не так. Лошадь выполняет всю работу за счет движений мышц своего тела. Земля обеспечивает якорь для его копыт на каждом шагу. Земля (или тротуар) не выполняет никакой этой работы. Иногда мы забываем об этом, когда решаем проблемы. Предположим, вы катаетесь на роликах и отталкиваетесь от сплошной стены. Мы часто вычисляем работу, проделанную в этом процессе, умножая силу, с которой стена действует на вас, на расстояние, которое вы перемещаете, толкая ее. (На самом деле требуется интеграл, если эта сила непостоянна.) Но эта работа по-прежнему выполняется вашими мышцами, а не стеной, а полученная энергия поступает из накопленной энергии пищи, которую вы съели.


Отредактировано 26 июня 2011 г.


Вход и предложения приветствуются на адрес указан справа. Комментируя конкретный документ, пожалуйста, ссылайтесь на него по названию или содержанию.

Вернуться на страницу Дональда Симанека.

5 акров и мечта: тягач

Мы получаем много пользы от наших тачек и садовой тележки.Но Дэн хотел что-то, что могло бы нести более крупные и тяжелые грузы, чем те, с которыми мы можем справиться, особенно с учетом того, что большая часть дров в этом году идет вниз по склону в лесу. Мы рассматривали как новые, так и бывшие в употреблении тележки для газонокосилки, но в итоге он решил построить тележку из старой самоходной газонокосилки.
Дэн разорвал старую сломанную самоходную косилку до рамы.

Два на четыре были обрезками.Их функция заключается в том, чтобы поднимать станину
вагона над задними колесами. Уголок был взят из ящика
, в котором была отправлена ​​наша дробилка. Дэн вырезал и приварил его, чтобы он подошёл.

Стороны настила обработаны под давлением.
Рулевое управление крупным планом. Дэну пришлось немного сварить, чтобы рулевое управление стало устойчивым.

То же самое со стороны трактора.

, затем немного краски,

и она была готова к работе.
Единственное преимущество коммерческой тележки перед тележкой Дэна состоит в том, что они могут сбрасывать свой груз, а эта — нет. Но это небольшой компромисс для создания чего-то в основном из материалов, которые у нас уже были. Дэн купил только доски для настила, поэтому изготовление всего фургона обошлось менее чем в 20 долларов.

Тележка вмещает 5 тачек щепы.


Возможность перевозить большие и тяжелые грузы — это то полезное удобство, которое позволяет нам работать умнее, а не усерднее. Нам нужно выполнить работу, не изнуряя себя! И это помогает нам держать вещи под контролем, когда мы становимся старше.
Наша универсальная рабочая лошадка — чемпион по перевозке дров.

Правильное оборудование очень важно для усадьбы, хотя я должен сказать, что обычно нам требуется некоторое время, чтобы понять это. Возможно, это звучит странно, но с ограниченным бюджетом мы часто делаем что-то своими руками, потому что в то время другого выбора не было. Когда мы анализируем, что мы делаем и как мы это делаем, мы обсуждаем варианты и ищем разумные технологии; обычно чем проще, тем лучше. Принятие решений занимает некоторое время, но я думаю, что таким образом мы смогли сделать наилучший для нас выбор.

Мотоблоки, Профессиональные садовые инструменты

Нажмите здесь для
САДОВЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Ваш поставщик мелкого сельскохозяйственного оборудования и инструментов

ЧТО ТАКОЕ МОТОЦИКЛ:

Мотоблок (также называемый мотоблоком, двухколесным трактором или ручным трактором) по существу представляет собой одноосную/двухколесную версию четырехколесного сельскохозяйственного трактора, способную управлять множеством различных навесных орудий с помощью одного источник питания. Мотоблоки используются во всем мире для мелкого сельскохозяйственного, садоводческого, промышленного, ландшафтного и домашнего использования. В отличие от псевдопрофессионального оборудования того же физического размера, производимого для рынка США, такого как DR® и Troy-Bilt® , европейские двухколесные тракторы построены в соответствии со стандартами качества и долговечности, ожидаемыми от сельскохозяйственной техники … Как и 4-колесный сельскохозяйственный трактор, эти прочные двухколесные машины рассчитаны на тысяч часов службы благодаря полному приводу и автомобильному сцеплению.

Из примерно 30 компаний, производящих двухколесные тракторы в Европе, BCS является самой крупной. Основанная в 1942 году недалеко от Милана, Италия, компания BCS продает свое оборудование в 80 странах и имеет более 500 дилеров в Северной Америке. Компания Grillo из Чезены, Италия, уже более 60 лет занимается производством мотоблоков. Grillo и BCS работали вместе в прошлом, но в настоящее время они действуют как конкуренты… Earth Tools выбран для представления мотоблоков марок BCS и Grillo, чтобы предоставить нашим клиентам более полный выбор тракторов.

Компания Earth Tools Inc , расположенная недалеко от населенного пункта США в штате Кентукки, отличается от всех других продавцов мотоблоков в Северной Америке по нескольким параметрам:

СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ : Опыт важен . Основатель Earth Tools использует, продает и обслуживает мотоблоки с 1977 года, и Earth Tools в настоящее время являются единственным постоянным дилером силового оборудования в США, специализирующимся исключительно на мотоблоках.В настоящее время мы являемся крупнейшим дилером мотоблоков в Северной Америке с огромным отрывом (более , что в 5 раз больше , чем у следующего по величине дилера). (Благодаря нашему более чем 40-летнему опыту работы с этими машинами, BCS America регулярно звонит по номеру нам для получения технических консультаций!) еще на континенте.

Больше навесного оборудования : Мы предлагаем и храним больше навесного оборудования для мотоблоков, чем любой другой дилер в Северной Америке, что значительно расширяет предложения таких компаний, как BCS .В настоящее время у нас есть более 45 различных типов навесного оборудования, некоторые из которых относятся к категории «Эксклюзивные земляные инструменты».
Мы являемся оригинальными (а в некоторых случаях единственными) импортерами или производителями следующих продуктов, которые мы представили на рынке Северной Америки на протяжении многих лет для установки на мотоблоки:

(Чтобы получить ПОЛНЫЙ список типов агрегатов
, нажмите ЗДЕСЬ )

Обслуживание и запасные части : Мы предоставляем полное обслуживание и запасные части для всего оборудования, которое мы продаем.Мы не только располагаем штатным обслуживающим персоналом, но и храним на складе запасные части на сумму более 250 000 долларов США, включая новые и бывшие в употреблении детали для двигателей ACME, установленных на старых машинах BCS (см. Детали двигателей Acme). Заказы на запчасти обычно отправляются в тот же день или на следующий день через курьерскую службу по вашему выбору, и у нас есть обслуживающий персонал, готовый помочь вам в любом ремонте, который может потребоваться. (Нет, мы не переводим ваш звонок в Пакистан для технического обслуживания!!)

Сменные двигатели : У нас имеется полный ассортимент сменных двигателей для всех мотоблоков BCS .У нас также есть комплекты для переоборудования старых машин BCS в современные двигатели.

Цена : Цены со скидкой на все тракторы, навесное оборудование и аксессуары.

Разумные расценки на доставку : Для клиентов, находящихся за пределами удобного «расстояния поездки», мы предлагаем оборудование, доставленное на 99% в собранном виде по очень разумным ценам… прямо к вашей двери, а не только к отгрузочному терминалу. Все тракторы настраиваются и тестируются нами перед отправкой. Мы также предлагаем услугу доставки для соответствующих заказов в пределах нашего региона. Звоните, чтобы узнать цену!

Как безопасно загружать и транспортировать тяжелое оборудование

Безопасная и легальная перевозка тяжелых грузов и строительной техники – непростая задача. При работе с некоторыми из самых массивных механизмов, когда-либо созданных человечеством, установленный протокол погрузки, транспортировки и разгрузки является не только лучшей практикой, но и единственной практикой.Мы рекомендуем использовать эти рекомендации для безопасной перевозки строительного оборудования.

Подготовка строительного оборудования к транспортировке

Подготовка имеет ключевое значение. Когда почти половина всех травм происходит во время погрузки и разгрузки тяжелого оборудования, необходимо с самого начала принимать меры безопасности для смягчения ответственности и предотвращения несчастных случаев на строительстве. Давайте рассмотрим, как правильно подготовить тяжелое оборудование к транспортировке.

1.Выполнение документированной оценки рисков

Когда дело доходит до ответственности за тяжелое оборудование, строительные компании обязаны расставлять все точки над i и перечеркивать их. Оценки рисков — это предварительные документы о соблюдении требований, позволяющие вам доказать, насколько подробными и тщательными являются ваши процессы управления автопарком.

Подумайте о том, чтобы добавить его в протокол подготовки к транспортировке вашего оборудования. Они могут быть выполнены старшим менеджером или супервайзером, включая полный график операций и транспортировки и их весовые нагрузки, а также соответствующие риски проекта и то, что было сделано для их устранения.

2. Оборудование площадок средствами индивидуальной защиты

Мы не можем этого сказать — безопасность — это основа отрасли. Наличие у вашей бригады полного комплекта средств индивидуальной защиты является стандартом безопасности при проведении всех строительных работ, а не только при подготовке к безопасной и законной перевозке тяжелых грузов. Это также то, что обычно упускается из виду: многие сайты используют ярлыки, чтобы быстро соединить трейлер и перейти к следующей задаче.

Документация

PPE также является стратегией снижения рисков.Вы завершите более точную оценку рисков и подачу заявки на получение разрешения, если отметите все протоколы безопасности, которых придерживаетесь вы и ваша команда, помимо обычных требований по швартовке тяжелого оборудования.

3. Проверка грузоподъемности вашего грузовика или прицепа

Следующим на очереди при подготовке к транспортировке тяжелого оборудования является проверка вещей, которые будут выполнять фактическую транспортировку. Полный осмотр вашего прицепа или грузовика включает следующее:

  • Шины : Оцените состояние шин вашего прицепа и грузовика, особенно давление в шинах.Многотонные машины сказываются на давлении воздуха в шинах и быстро сдувают уже слабые шины.
  • Фары : Передние и стоп-сигналы должны работать без помех.
  • Тормоза : Как и в случае с шинами, негабаритный груз влияет на тормозные способности вашего автомобиля. Убедитесь, что все тормозные функции и компоненты находятся в хорошем состоянии.
  • Точки крепления : Проверьте необходимое количество точек крепления, состояние их крепления и расстояние между ними. Стандарты большинства штатов предписывают минимум четыре точки крепления для грузов, превышающих 10 000 фунтов., каждый со своим креплением или бумером и отдельными цепями, соединенными с точками сцепки прицепа. Эти бумеры отвечают за подачу натяжения для затягивания фактического цепного соединения, и поэтому их следует проверять самостоятельно.
  • Вес : Убедитесь, что предельные значения рабочей нагрузки при креплении в сумме составляют не менее половины веса вашего груза.

В то время как в большинстве штатов требуется четыре точки швартовки, и большинство операций допускают это число, для некоторого тяжелого оборудования требуется даже больше. Любая машина с навесным оборудованием или придатками должна быть смещена и закреплена отдельно, что теперь означает как минимум пять точек крепления. Типичным примером этого является безопасная транспортировка экскаваторов.

Как безопасно загружать тяжелое оборудование

Сила нагрузки равна ее самому слабому звену. И эти слабые звенья часто появляются не потому, что не была соблюдена основная процедура загрузки тяжелого оборудования, а потому, что это было сделано — просто в спешке, нерешительно или пассивно.

Безопасная погрузка тяжелого оборудования — это не просто вождение нового бульдозера по аппарели, закрепление нескольких цепей и отправка его в путь. У нас есть еще несколько соображений, которые помогут вам надежно и законно перевозить тяжелые грузы. Обратитесь к этим мерам безопасности для безопасных погрузочных операций.

1. Назначение обязанностей

Перед фактической загрузкой команда должна иметь четкое представление о том, кто за что отвечает. Вам понадобится кто-то, кто загонит оборудование на палубу, но вам также понадобится наблюдатель, который будет подавать сигналы руками и направлять водителя вверх по аппарели и на платформу прицепа.Скорее всего, у них не будет четкой линии сайта, чтобы сделать это самостоятельно.

Более того, остальная часть экипажа должна быть уведомлена, если процедура загрузки находится в списке. Дрейфующий персонал или другие транспортные средства не должны прерывать погрузочные работы, которые, как правило, небезопасно останавливать после их начала.

2. Очистка рампы и прицепа

Пандусы и настилы прицепов должны быть максимально очищены от грязи, масла и мусора, особенно если они металлические. Это гарантирует, что часть погрузочного оборудования имеет максимально возможную тягу, чтобы двигаться вверх по аппарели.Чистая рампа и кузов прицепа также означают сухую, свободную от льда, снега и воды. Если вы по-прежнему беспокоитесь о том, чтобы оборудование плавно перемещалось вверх по пандусу, рассмотрите возможность использования на этом этапе устройств трения по пандусу.

3. Очистите и выровняйте зону загрузки

Выберите незаселенное и ровное место, чтобы установить рампу и выполнить погрузку тяжелого оборудования. Опять же, это интуитивно понятно, но в разгар напряженного рабочего дня или в часы пик на дворе такие меры могут сойти на нет.

Вы также должны убедиться, что фактическая земля в зоне погрузки достаточно плотная, чтобы выдержать полный вес вашего загруженного прицепа. После дождя или в сезон оттепели общий вес этих двух транспортных средств может привести к затоплению.

4. Начало сборки машины/рампы

Медленно и устойчиво — вот название игры. С водителем в кабине и наблюдателем, расположенным на виду, начните движение тяжелого оборудования вверх по расчищенной рампе на палубу транспортного средства.

Обратите внимание, что во время этого движения по рампе центр тяжести машины сместится. Это самая опасная часть процесса погрузки, когда вес оборудования на мгновение оказывается в подвешенном состоянии. Просто продолжайте двигаться постепенно.

Также обратите внимание, что при правильном размещении в конечной точке опоры на палубе большая часть веса оборудования должна распределяться на переднюю часть прицепа. Это позволяет избежать «рыбьего хвоста» в пути.

5. Начните привязывать тяжелое оборудование

Ознакомьтесь с законами штата о том, как тяжелая техника должна быть закреплена во время общественного транспорта.Хотя 4-5 точек крепления являются почти универсальными, в каждом штате есть дополнительные ограничения и правила для негабаритных грузов, которые необходимо соблюдать.

Безопасно расположив тяжелое оборудование на палубе, вы можете приступить к одному из самых важных этапов процедуры погрузки и разгрузки — привязать его.

Есть три основные проблемы с цепочкой вниз:

  1. Тугие, надежные цепи:  В вашей цепи не должно быть места для маневра или движения. Оборудование не может смещаться или подпрыгивать в пути.
  2. Правильно расположенные точки крепления : Большинство производителей маркируют соответствующие точки крепления на своих машинах, чтобы вы могли им следовать. Однако будьте особенно осторожны, если они приземлятся рядом с цилиндрами машины, гидравлическими шлангами или компонентами тормозов. Крепление тяжелого оборудования в соответствующих точках предотвращает его повреждение, а также обеспечивает самые прочные и надежные соединения.
  3. Адекватно подобранные марки цепей и крючков:  Если присмотреться, на каждых 4-5 звеньях цепи вы найдете номер, выгравированный на металле.Сопоставьте этот номер с номером, напечатанным на ручке бумера, и убедитесь, что они совпадают. Сумма пределов рабочей нагрузки всех компонентов крепления должна составлять не менее 50 процентов от веса груза. Всегда следите за тем, чтобы класс цепи и предел ее рабочей нагрузки не превышали предел, указанный для бумеров.

Вот несколько дополнительных напоминаний, чтобы научиться правильно привязывать экскаватор, погрузчик и многое другое:

  • Все цепи с линейным креплением, с направленной вниз силой , без горизонтальных поворотов, изгибов или углов
  • Без люфта . Оберните лишнюю цепочку вокруг остальной части звена, чтобы она не ослабла.
  • Не менее четырех используемых цепей.  Используйте два соединения с передними углами прицепа и два соединения с задними углами прицепа. Напряжение от этих противоборствующих сил должно удерживать оборудование на месте.
  • Всегда проверяйте размеры цепей и крюков . Вы должны гарантировать, что они дополняют друг друга и не противоречат друг другу.

Как безопасно перевозить тяжелое оборудование

Количество дорожно-транспортных происшествий из-за большегрузных автомобилей и грузового транспорта растет.Это лишь подтверждает, насколько важно не только соблюдать надлежащие процедуры погрузки и разгрузки во дворе, но и безопасно перевозить это оборудование в дороге. У нас есть несколько стратегий.

1. Заблаговременно составить карту наиболее линейного транспортного маршрута

Все мы слышали страшные истории и видели видео о грузовиках, слишком высоких, чтобы проехать через эстакаду. Обозначенный транспортный маршрут, запланированный заранее, а также реальная пробежка по дороге гарантируют, что такие кошмары не настигнут.

Следите за шириной дорог и анализом мостов для наиболее безопасной перевозки тяжеловесных грузов, особенно в сельской местности. Чем меньше мостов, поворотов, стартов, остановок и труднопроходимой местности встречает водитель, тем лучше.

2. Подать заявку на получение разрешения на перевозку

Это особенно важно, если ваш груз квалифицируется как негабаритный или сверхширокий, что, скажем прямо, относится к большинству тяжелой строительной техники. Краны, экскаваторы, самосвалы, грейдеры, бульдозеры и скреперы — вот лишь некоторые из них, которые несут дополнительную ответственность за тяжелое оборудование.Подготовьтесь соответствующим образом, будь то деконструированные транспортные стратегии, которые избегают обозначений чрезмерной ширины или избыточного веса, или подача заявки на получение надлежащего государственного разрешения с самого начала.

3. Зафиксируйте компоненты колес оборудования

Это займет немного больше времени, но безопасность того стоит. Включите стояночный тормоз оборудования. Также рассмотрите возможность использования клиньев, клиньев или опор для колес оборудования, чтобы закрепить их на месте и предотвратить их скатывание по платформе. Они также укрепят вашу защиту от следующих сил распределения веса, которые естественным образом возникают во время транспортировки:

  • Forward Force : 80 % веса автомобиля приходится на торможение во время транспортировки
  • Сила, направленная назад : 50 % веса автомобиля действует при ускорении, переключении передач или движении задним ходом
  • Подъемная сила : До 20 процентов применяется при движении в гору или по ухабистой местности
  • Боковое усилие : 50 процентов применяется при повороте, смене полосы движения или торможении при повороте

Также самое время перепроверить любые дополнительные условия погрузки и транспортировки для конкретной машины, указанные в спецификациях или инструкциях производителя.

4. Оснащение транспортных средств знаками и мигалками

Негабаритные грузы обозначаются на дороге соответствующими баннерами, знаками и огнями. В самых крайних случаях вам могут потребоваться машины сопровождения — одна будет сопровождать ваш собственный транспортный грузовик, а другая будет следовать за вами, предупреждая других о пути к технической операции.

Также важно отметить, что надлежащая связь между транспортом и машинами сопровождения не подразумевается по мобильному телефону.Двусторонняя или CB-радиостанция является отраслевым стандартом для безопасной связи между водителями.

5. Проведение проверок и документирование жалоб в пути

Безопасная и законная перевозка тяжелых грузов не прекращается после включения зажигания. Крепление тяжелых грузов требует проверок и осмотров в дороге, особенно при поездках на большие расстояния.

В соответствии с отраслевыми стандартами безопасности в качестве контрольных показателей при досмотре тяжелых грузов в пути рекомендуются следующие:

  1. Один раз в течение первых 50 миль  транспорта.
  2. Раз в 150 миль или раз в 3 часа — в зависимости от того, что наступит раньше для дальних перевозок.
  3. В при каждой смене дежурства  или смене рабочего места водителя. Пусть новый водитель сам проведет полную проверку, а затем задокументирует ее в транспортном журнале.

Как безопасно разгрузить тяжелое оборудование

Безопасная разгрузка строительного оборудования завершает процесс перевозки, соответствующий требованиям. Как и в случае с другим протоколом, существуют ключевые шаги и стратегии снижения рисков, чтобы обеспечить успех этого последнего шага.

1. Очистите и выровняйте место разгрузки

Еще до прибытия транспортного средства найдите время, чтобы просмотреть и очистить отведенную для разгрузки зону на приемном дворе. Точно так же, как вы обращаете на это внимание на этапе погрузки, мокрые и грязные пандусы и неровная площадка для разгрузки делают эту часть операции намного сложнее, чем необходимо.

Это не ограничивается очисткой от грязи и мусора. Предупредите персонал о расписании грузов, чтобы только соответствующие члены экипажа находились в районе прибытия транспортного средства.

2. Прогуляйтесь по

Направьте транспортное средство точно в зону разгрузки. После того, как автомобиль припаркован, очистите рампу и подготовьте ее к развертыванию. Выровняйте его с задней частью кузова прицепа как можно методичнее, потратив время на то, чтобы совместить стыки и устранить любые зазоры между прицепом и рампой. Как только техника начнет давать задний ход позже, времени на перестановку уже не будет.

Когда все готово, проведите окончательную проверку состояния.Осмотрите шины и сцепки оборудования, чтобы убедиться в их исправности. Обсудите роли с персоналом, назначив наблюдателя и оператора оборудования, как в процессе погрузки, так и перед тем, как вы начнете разбирать точки стяжки цепи. Вы также захотите провести краткий обзор состояния самих креплений перед их выпуском. Крайне небезопасно расстегивать ремни и цепи, если груз сместился, даже незначительно. В этом случае после обхода вам и операторам придется составить индивидуальный план разгрузки.

И помните — старайтесь не торопиться с этим обзором, даже если вроде все на месте. Методичность никогда не повредит репутации любого начальника автопарка.

3. Освобождение груза

Снимайте цепи и завязывайте тесьму по одной, начиная с задних углов. Распутайте лишнюю цепь, которая могла быть намотана на звенья, затем начните ослаблять крепления с помощью гаечных ключей с храповым механизмом. Делайте это осторожно, так как цепи и переплеты были намотаны и все еще должны быть натянуты и находиться под давлением.Вы не хотите, чтобы металлическая цепь неожиданно лопнула, потому что суставы и натяжение не были должным образом уменьшены с помощью храпового бумера.

4. Медленно спустите тяжелое оборудование вниз по рампе

Поддерживайте безопасную дистанцию ​​между частью оборудования и наводчиком. Видимость оператора оборудования может ухудшиться, поэтому расположите корректировщика таким образом, чтобы он был доступен, но не подвергался опасности. Держите остальной персонал подальше от места разгрузки, пока тяжелая техника движется задним ходом.Все внимание должно быть сосредоточено на безопасном спуске по трапу.

5. Заверните

Проведите окончательную наземную проверку всего оборудования, транспортного средства, точек крепления и инструментов, прежде чем отправлять всех в путь. Задокументируйте заключение перевозки — и похлопайте себя по плечу за успешное выполнение безопасной и законной перевозки тяжеловесного груза.

Свяжитесь с Thompson Tractor для тяжелой техники в Алабаме

Перевозка строительной техники – дело непростое.Мы надеемся, что этот ресурс дал представление о его надлежащих методах и протоколах для ваших тяжелых грузов и операций по транспортировке.

Разместите его в Интернете или распечатайте для использования в будущем, а также обращайтесь в Thompson Tractor с любыми вопросами или проблемами, связанными со строительным оборудованием.

Curso PjeCalcPlus 2022 — Pjecalcplus

Quando posso me matricular?

Enquanto houver vagas disponíveis.

Qual a duração das aulas Pje-Calc?

Cada aula tem entre 30 e 40 minutos.

Após a compra, demora Quanto tempo para ter acesso ao curso?

Imediatamente após o processamento do pagamento. Se for boleto pode demorar até 48h.

Posso Assistanceir aos video do curso quantas vezes?

Quantas vezes quiser dentro do prazo de validade do curso.

O curso temp pontuação para CNPC? (Cadastro Nacional de Peritos Contábeis)

Sim. Quem adquirir e concluir o curso em 2022 terá 40 pontos no Federal de Contabilidade inseridos diretamente pela Empresa EnsinoPlus.

Formas de pagamento do curso?

Pagamento por meio de cartões de crédito e boleto.

Quais bandeiras de cartoes aceitam?

Кредитная карта.

Cartão de debito виртуальный Caixa.

Conta Hotmart Pagamentos com saldo somente no Brasil.

2 кредитных карты.

PayPal.

GooglePay.

СамсунгПэй.

Банковский счет.

ПИКС.

Boleto Bancário

Эмитент не является фискальным?

Сим. A empresa Ensino Plus fornece a nota fiscé diretamente com o email da empresa [электронная почта защищена] constando os dados da pessoa que deseja a nota fisc.

Nome Celliouso:

Email:

  • 9 CPF:

  • 9 EndeReço:

  • 9 Qual Serviço Utilizou (CURSO, LIVRO и т. Д.):

    Данные DA COMPAA:

    Курсо сейчас онлайн?

    Sim, может быть empresa dedicada em oferecer cursos na modalidade a distância, totalmente online.

    Terei supporte diretamente com os Professores dos cursos?

    Sim, temos uma plataforma em que ha uma interação do Professor com o aluno, para troca de informações e tira dúvidas.

    O curso tem certificado?

    Сим, бесплатный цифровой сертификат действительный по номеру território nacional. O certificado é gerado Automaticamente Pela plataforma da Hotmart após conclusão do Curso.

    Quantas horas tem no certificado?

    60ч.

    Quanto custa o certificado?

    Não ha nenhum pagamento adicional para receber o certificado digital dos cursos.

    Como posso usar meu certificado?

    Использование o certificado para seu cadastro nos tribunais, para enriquecer seu currículo ou para obter horas Additionalares.

    Тележки для зерна

     Поскольку фермеры продолжают искать способы ускорить сбор урожая, многие производители обратились к зерновым тележкам, особенно когда их земля перенасыщена.

    «Когда становится сыро, как это было в прошлые годы, гравитационный фургон не будет двигаться по грязи, как телега с зерном», — говорит Клифф Нойбауэр, Фэрфилд, штат Айова. «В грязи зерновоз более чем удвоил нашу комбайнирующую способность. Если мы будем загружать вагоны, когда они мокрые, комбайну придется каждый раз выезжать на дорогу для разгрузки, что убивает производительность комбайна».

    В то время как зерновая тележка может означать разницу в вывозе урожая с поля в условиях, далеких от идеальных, цифры говорят о многом.

    «Зерновой прицеп повышает производительность комбайна более чем на 25 % за счет разгрузки на ходу, не заставляя комбайн останавливаться и ждать», — говорит Сюзанна Кинзенбау Витч, Kinze Manufacturing.

    Стив Шварцрок, компания Swartzrock Implement, Inc. в Чарльз-Сити, штат Айова, говорит, что фермеры могут сэкономить 100 долларов в час на своем комбайне и в то же время сократить на треть часы работы счетчика моточасов, инвестируя в зерновоз.

    «В старину крестьяне подходили к концу ряда и разгружали комбайн.Теперь с зерновым прицепом фермеры могут разгружать зерно на ходу и сократить время работы комбайна на треть за год», — говорит Нойбауэр. «Это составляет экономию в 15 000 долларов, если я могу выбивать 100 долларов в час из комбайна».

    Например, Нойбауэр говорит, что если Brent 1082 (единица более 1000 бушелей) будет продаваться за 32 500 долларов (включая масштаб), возврат инвестиций будет реализован менее чем через три года.

    «Тележка для зерна — это одна из тех вещей, которые, получив ее, уже никогда не захотят заниматься сельским хозяйством без нее», — говорит Нойбауэр.

    Знай, прежде чем идти

    Если вы ищете тележку для зерна, задайте себе четыре вопроса, прежде чем отправляться на прокачку шин.

    1. Сколько вмещает зерновой бункер вашего комбайна? «Например, если ваш комбайн оснащен баком на 350 бушелей, вам придется дважды сбрасывать его на тележку на 800 бушелей», — говорит Витч. «Чем крупнее комбайн, тем больший размер зернового прицепа вам понадобится».

    2. Насколько большой у вас должен быть трактор, чтобы тянуть тележку? «Вы должны убедиться, что ваш трактор достаточно большой, чтобы безопасно буксировать тележку в поле и на дороге», — отмечает Витч.«Кроме того, когда тележка может выгрузить более 1000 бушелей менее чем за две минуты, вам потребуется 250+ л.с. чтобы сделать это хорошо».

    3. Хотите ли вы иметь возможность загружать полуфабрикаты за один разгрузку из зерновоза?

    4. Как ваша деятельность будет развиваться или изменяться в будущем? «Если ожидается рост вашего производства, возможно, вы захотите не покупать слишком маленькую тележку, — говорит Витч.

    Следующим шагом является оценка ключевых характеристик, которые должны включать простоту, удобство обслуживания, будущую стоимость при перепродаже, репутацию производителя и долговечность (прочность конструкции).

    «Посмотрите на базовый вес для прочностных компонентов», — говорит Витч. «Все эти факторы означают более низкую стоимость владения в долгосрочной перспективе благодаря многолетнему надежному обслуживанию владельца».

    Также обязательно обратите внимание на баланс веса, когда тележка пуста и заполнена, функции безопасности, возможность добавления опций, которые могут вам понадобиться при покупке, варианты ходовой части, соответствующие потребностям вашей местности, и скорость разгрузки.

    Swartzrock добавляет еще три фактора, которые следует учитывать.

    1. Размер. Многие фермеры пытаются увеличить размер зернового прицепа до вместимости. «Если у вас есть фургон на 600 бушелей, попробуйте купить тележку на 600 бушелей», — говорит Шварцрок.

    Но также помните, что вам нужна достаточно большая тележка, чтобы не отставать от перевозки зерна от комбайна к грузовикам или вагонам.

    2. Колеса или гусеницы. «Гуки по грязи идут лучше, чем колесная машина. Но инвестиции в треки требуют более высокого членского взноса — они обойдутся вам примерно в 40 000 долларов», — отмечает Шварцрок. «Например, тележка на 1000 бушелей с шинами 35,5×32 имеет давление 18,27 фунтов на квадратный дюйм. Если вы переходите на треки, ваш пси достигает 10,92. Это большое преимущество, но стоимость его достижения высока».

    Несмотря на то, что гусеницы могут существенно увеличить покупную цену, Витч говорит, что они могут значительно улучшить работу тележки в поле, что приводит к меньшему уплотнению почвы. Фактически, она говорит, что наблюдает значительный рост числа фермеров, инвестирующих в тележки с гусеницами.

    3. Высота. Если у вас есть старый комбайн, следует учитывать его высоту.«С каждым годом с появлением новых моделей комбайнов высота погрузки становится выше, и это становится менее серьезной проблемой», — отмечает Шварцрок. «Обычно высота зерновозов с нижней стороны не превышает 12 футов. Большинство разгрузочных шнеков имеют длину от 14 до 14,5 футов».

    Сколько это будет стоить?

    Стоимость прицепа для зерна напрямую зависит от двух основных факторов: размера прицепа и типа шин или гусениц.

    «Зерновой прицеп Kinze на 1000 бушелей может стоить от 70 000 до 105 000 долларов», — говорит Витч.«Устройство с гусеницами будет в верхней части этого диапазона».

    Одной из тенденций, которую видят компании, является переход на тележки большего размера.

    «Поскольку пользователи зерновозов продолжают открывать для себя множество преимуществ разгрузки комбайнов на ходу, они часто покупают более крупные агрегаты с дополнительными функциями, чтобы удовлетворить свои потребности», — говорит Джерри Эклунд, Unverferth Manufacturing.

    «Все более широкое использование весов для дополнения информации, которую фермеры уже собирают с помощью своего монитора урожайности, также является растущей тенденцией», — добавляет он.

    Еще одна тенденция, на которую обращает внимание Unverferth Manufacturing, — это более широкое использование направленного водосточного желоба для управления потоком зерна с помощью тележки. Это устраняет необходимость многократного перемещения трактора для заполнения грузовика.

    Чтобы помочь вам в поиске зерновоза, в таблице на следующей странице показаны образцы зерновозов вместимостью более 1000 бушелей различных производителей.

    Самодельный мотоблок своими руками из муравьиного самоката. Многофункциональные самоделки из двигателя мотоблока.Самодельный двигатель и коробка передач мотоблока

    Сельскохозяйственная техника, используемая на приусадебных участках, полях, огородах и дачах, в настоящее время является достаточно технологичным устройством. Практически невозможно найти человека, который не использовал бы мотоблок или культиватор для облегчения работы, связанной с обработкой почвы.

    Мотоблок можно выбрать на любой вкус и кошелек, а можно сделать самому. Часто мотор от агрегата используют для изготовления полноценного скутера, который также незаменим для фермеров, ведь всегда необходимо перемещать грузы на дальние расстояния.Рассмотрим, как сделать самокат Муравей с двигателем из домашнего мотоблока.

    Использовать двигатель от мотоблока, чтобы дать жизнь новому устройству

    Как установить двигатель от мотоблока Муравей

    Работу по установке двигателя от мотоблока Муравей следует начинать с разборки из мотора. Тогда рекомендуется придерживаться определенного плана, чтобы получить качественный и надежный агрегат:

    1. Изготовление каркаса. Делается это путем сварки листа железа и трубы четырехмиллиметрового диаметра.Рама должна быть прочно закреплена на двигателе.
    2. Установите карбюратор, воздушный фильтр и глушитель.

      Важно! Для защиты агрегата от перегрева необходимо установить охлаждающую крышку.

    3. Передача осуществляется с помощью цепи, являющейся приводом на валы. Скорость их вращения должна быть разной, даже если правильно подобраны передачи, ведь при ее совпадении рама не будет соприкасаться с землей.
    4. Необходимо предусмотреть отверстия для слива и заливки масла, так как внутри двигатель должен постоянно смазываться.
    5. Руль можно сделать из обычной трубы, желательно из металла. Для удобства управления лучше предусмотреть возможность регулировки высоты.
    6. Хотя техника будет работать в основном на первой передаче, мотоблок обычно имеет две-три скорости, коробку передач переделывать не нужно.
    7. В этом видео рассмотрим муравей на двигателе от мотоблока:

      Внимание! Вам придется вручную открывать и закрывать заслонку карбюратора.

      • устанавливаем колесо перед мотоблоком, от правильного навесного оборудования будет зависеть уровень глубины вспашки и удобство управления;
      • изготавливаем патрубки из труб и уголков, закрепляем их ключом в специальных пазах и, чтобы не было смещения по оси, фиксируем болтами;
      • определяем уровень захвата примерно 1-1,2 метра в зависимости от выполняемых работ.

      Агрегат на базе мотороллера Муравей получится немного громоздким, весом около 90 килограмм, и слегка неповоротливым. Но особой маневренности в саду и в поле не требуется, так как препятствий, которые нужно часто обходить, обычно нет. Зато мотор отлично выдержит все нагрузки, даже при длительной и непрерывной работе.

      Когда самодельный Муравей с мотором от мотоблока необходимо перевезти на большое расстояние, то при изготовлении техники должна быть предусмотрена возможность установки колес на болтах, либо сделать дополнительную подставку для перевозки в задний грузовик или в прицепе.

      Также можно сделать колеса меньше и присоединить плуг, картофелекопалку или окучник.

    В настоящее время развитие сельскохозяйственной техники достигло высокого уровня развития. Сложно представить современного фермера без культиватора или мотоблока.

    В продаже много разновидностей мотоблоков, но большинство магазинных рассчитано на небольшие участки – до 6 соток. Есть более мощные агрегаты промышленного типа, но их цена уже будет значительно выше.Учитывая, что устройство мотоблоков не такое уж и сложное, можно сделать мотоблок своими руками.

    1 Мотоблок на базе мотороллера Муравей

    Для практичного и удобного использования мотоблока его можно сделать из старого мотороллера Муравей. На такой технике будет удобно передвигаться по обрабатываемому участку, перевозить выращенный урожай, перегной, сельхозинвентарь, даже дрова, мусор и многое другое.

    Благодаря своей практичности и экономичности мотоблоки на базе мотороллера Муравей все чаще изготавливаются народными умельцами.Почитав отзывы о самодельных мотоблоках, можно прийти к выводу, что сделать его своими руками будет не сложно и дешевле.

    Фирменный мотоблок Муравей

    1.1 С чего начать изготовление агрегата?

    Для начала нужно найти старый самокат и решить, какого размера площади будут обрабатываться. От этого зависит мощность двигателя мотоблока. Самокат Муравей с двигателем от мотоблока переделывается в настоящий мотоблок по стандартной традиционной схеме:

    1. Рама.
    2. Двигатель.
    3. Шасси на базе двух колес.

    К транспортному средству — мотоблоку прилагаются мелкие детали, которые могут очень пригодиться в дальнейшем использовании устройства:

    Следуя из вышесказанного, рама, двигатель, колеса, руль, сиденье и эл. оборудование считаются важными элементами для изготовления мотоблока.
    в меню

    1.2 Рама мотоблока

    Все элементы мотоблока расположены на раме.Каркасная конструкция состоит из двух лонжеронов, которые изготовлены из стальной трубы на дюйм и четверть. Передний и задний концы лонжеронов загибают вверх, задние концы необходимо загнуть навстречу друг другу, затем соединить сваркой. При изготовлении рулевого управления можно использовать мотоцикл Иж и запчасти к нему.

    Самодельный мотоблок с мотором от Муравей

    Рулевая конструкция от мотоцикла крепится к задним концам лонжеронов сваркой. Для натяжения цепи первой ступени трансмиссии необходимо лонжероны по длине соединить несколькими поперечинами.площадка под аккумулятором и другие части также служат перекладинами. Корпус редуктора, входящий в компоновку рамы, помимо своих функций, выполняет еще и функцию стойки между ходовой частью и силовым агрегатом. Для перевозки грузов с прицепом к нижней задней части картера можно прицепить двухосную тележку.
    в меню

    1.3 Двигатель мотоблока

    При изготовлении такого агрегата можно использовать двухтактный бензиновый двигатель от мотороллера Муравей. Такой двигатель имеет принудительное воздушное охлаждение и это несомненный плюс на малых оборотах во избежание перегрева.Двигатель сблокирован с четырехступенчатой ​​коробкой передач. Для удешевления агрегата и уменьшения габаритов мотоблока можно сделать глушитель своими руками, используя детали заводского глушителя от мотороллера. Выпускной тракт расположен сбоку, а сам глушитель вставлен в выпускной цилиндр.

    Запуск двигателя осуществляется с помощью кикстартера, переключение скоростей осуществляется с помощью рычага, расположенного на коробке с секторами. Для установки обгонной муфты необходимо удлинить вал-шестерню на 170 мм. ведомая звездочка прикреплена к концу левого вала. За счет вращения вала муфта взаимодействует с роликом и ролик приводится в движение.
    в меню

    1.4 Цепной редуктор

    С помощью двухступенчатого цепного редуктора можно уменьшить скорость вращения и увеличить крутящий момент, который передается с выходного вала силового агрегата на рыхлители или колеса.

    Самодельная коробка передач для мотоблока

    Популярное решение — использовать собранную коробку передач от мотороллера Муравей.Достаточно установить катки на мост будущего мотоблока, чтобы не использовать всю колесную платформу от самоката. Такой выбор цепного редуктора позволяет получить идеальное соотношение скорости и мощности мотоблока.
    в меню

    1.5 Самодельные колеса

    На таком механизме будет сложно передвигаться при расшатывании или в снежную пору, если на него будут установлены обычные колеса от самоката. Рыхлители, которые устанавливаются на будущий мотоблок, самодельные. Колеса подбираются 5-10 дюймов. Для того, чтобы увеличить сцепление колес с землей, на колеса нужно надеть самодельный бандаж. Такую повязку можно сделать из стальной полосы.

    Его сечение может быть разным, но оптимальным будет 90 на 5 мм. Грунтовки изготовлены из уголка 25 мм и приварены к стальной полосе. Во избежание соскальзывания бандажа грунтозацепа к нему приварены усики, которые загибаются внутрь диска.

    В мотоблок на базе мотороллера Муравей нет необходимости изготовления самодельного прицепа, так как мотороллер изначально был с кузовом.Этот кузов будет служить не только для перевозки инвентаря и урожая, но и для людей. Если мотоблок оснащен специальной лопатой для уборки снега, то его можно использовать зимой для уборки снега.
    Среди широкого ассортимента выбора культиваторов и мотоблоков хотелось бы выделить мотоблоки Ант-1 и Ант-2.
    в меню

    2 Ант-1 — характеристики и особенности

    Мотоблок Ант-1 (Первый) предназначен для обработки супесчаной и глинистой почвы и подготовки ее к посадке овощей.

    Также с помощью Муравья можно обрабатывать сухую, рыхлую почву.

    • модель двигателя — BS170F/P;
    • мощность двигателя — 7 л.с.;
    • количество скоростей — 1 назад и 2 вперед;
    • Объем топливного бака/картера — 3,6 л/0,6 л;
    • трансмиссия — ременно-цепная;
    • глубина вспашки — 100-300 мм;
    • ширина вспашки — 750 мм;
    • комплектность от 4 до 6 резцов;
    • пуск — ручной;
    • размер колеса — два колеса 4.00-8″;
    • вес до 90 кг.

    2.1 Мотоблок Муравей (видео)


    в меню

    2.2 Особенности

    Мотоблок Муравей-1 — один из самых популярных мотоблоков, оснащенный мощным четырехтактным бензиновым двигателем. Изменение скорости происходит плавно без рывков с помощью рычага управления скоростью, который находится под большим пальцем правой руки.

    При вспашке или культивации исключается вытаптывание обрабатываемой почвы за счет поворота рукояти в горизонтальной плоскости. Резина колес имеет широкий протектор, что обеспечивает лучшее сцепление с грунтом. Работа оператора обеспечивается безопасностью благодаря двум защитным крыльям.

    Ант-2 имеет те же характеристики и особенности, что и мотоблок Ант-1. Если у вас достаточно средств, вы можете приобрести готовый мотоблок в специализированном магазине. Но при ограниченном бюджете можно собрать мотоблок из старого металлолома и запчастей своими руками.

    К сожалению, приходится констатировать, что готовые культиваторы и мотоблоки, которые представлены в наших магазинах, рассчитаны на не очень высокую производительность — для дачи в 6 соток.

    Есть приличные промышленные, но цены на них кусаются. А что же делать тем, у кого этих соток почти 20? Идея сделать такой мотоблок пришла внезапно, и не мне, а соседу — художнику. Он придумал это, а я закончил.

    Как сделать мотоблок своими руками

    Работа началась с «Муравей», а точнее двигатель от мотороллера Т-200. Для начала пройдемся. Затем делаем каркас – лист железа толщиной 4 мм свариваем с трубами диаметром 4 см.Рама жестко закреплена тремя опорами к двигателю.

    Следующим этапом сборки была установка карбюратора, магнето, воздушного фильтра, глушителя. Чтобы защитить двигатель от перегрева, пришлось придумать крышку для принудительного охлаждения сверху.

    Цепной привод был выполнен приводом от двигателя на валы с фланцами (они подошли от обычного комбайна). Важным моментом является то, что частота вращения вала может быть разной при правильном подборе шестерен, но все же нужно тщательно рассчитать размер нижнего картера на раме.Если увлечься одной частотой, то рамка просто пойдет сверху и не дотянется до земли. Передаточное число мотор-редуктор 4:1, в редукторе 2,5:1

    Внутри все должно быть смазано маслом — для этого сделаны сливной и заливной люки.

    В качестве руля — обычная металлическая труба (для регулировки по высоте можно взять телескопическую трубу от старого пылесоса). Агрегат работает на первой передаче, хотя коробок передач уже три. Дроссель карбюратора управляется вручную.Впереди у мотоблока находится колесо, от его установки зависит, насколько глубоко нужно вспахивать почву, а управлять им не представляет особой сложности. Вес конструкции оказался приличным – чуть меньше 90 кг.

    Если вы решили сделать самодельный мотоблок из двигателя мотоцикла, главное условие – максимально использовать используемые узлы мотоциклетной техники, минимально переделывая их. Для этого потребуется некоторый опыт и накопленные знания, с большим запасом терпения и труда.Результатом подведенной работы станет надежная сельскохозяйственная машина, приспособленная практически к любым условиям. При возникновении неисправности ремонт будет заключаться в замене сломанной детали, либо вышедшей из строя сборки.

    Например, если брать подрамник или силовой агрегат: Они изготавливаются на производстве. Если рассматривать редуктор-переходник, то он взят от главной передачи мотоколяски.

    Делаем самодельный мотоблок из двигателя мотоцикла

    Для успешной эксплуатации мотоблока разработана многоступенчатая кинематическая схема трансмиссии, повышающая передаточное число агрегатов, а также тяговое усилие и крутящий момент.Вместе с переходным редуктором на кинематической схеме предусмотрен основной редуктор. При сочетании редуктора с колесной парой и главной передачей получается высокоэффективный движитель.

    Специальный механизм натягивает приводные цепи. Он крепится шпильками к ползунам, которые изготовлены из стального уголка. Последние также способны двигаться, натягивая или ослабляя приводную цепь. Для этого в ползунах предусмотрены пазы и есть два регулировочных винта и крепежные болты М10.

    Самая трудоемкая конструкция – главный редуктор. Изготавливается из предварительно подготовленных стальных пластин (10 мм). Диски жесткости размещаются в месте установки подшипника. Сварные швы прочные, чтобы предотвратить утечку масла. На заднюю стенку редуктора приваривается кронштейн-кронштейн, позволяющий монтировать грузовую тележку или прицепное сельскохозяйственное орудие. Если использовать грузовую тележку, то мотоблок становится минитрактором.

    Для изготовления крышки редуктора используется стальной лист (5 мм).Он крепится к корпусу винтами М6. Цилиндрические прямозубые шестерни и валы взяты от сельскохозяйственных машин. Необходимо помнить, что назначение промежуточного вала – отбор мощности, поэтому лучше делать новые валы, чем использовать старые. Дифференциал главного редуктора на мотоблоке был частью списанного электромобиля.

    Блокировка колес мотоблока с двигателем от мотоцикла

    Блокировка колес — необходимое техническое решение для мотоблока, с конструктивной точки зрения.На правой полуоси, где шлицевой конец, выточена цилиндрическая шейка, которая должна быть несколько глубже шлицевого паза. С противоположного конца полуоси делается резьбовое отверстие.

    При вращении регулировочного винта М12 происходит смещение полуоси за счет действия винтовой пружины. Дальше внутри дифференциала полуось уходит из зацепления с «родной» шестерней и входит в зацепление с соседней, что блокирует колеса.

    Крыльчатки мотоблока изготовлены из колес списанного электромобиля.Для каждого диска в ободе вырезается 16 канавок и ввариваются стальные пластины, которые будут служить основанием для грунтозацепов. После этого к ним привариваются перемычки, и получаются обода пахотных колес.

    Плуг для мотоблока

    Узел, регулирующий заход плуга в почву, очень эффективно сделан. Состоит из сварного П-образного корпуса, с монтажными и ограничительными выступами. В них вставлена ​​пята охладителя плуга, которая способна вращаться в вертикальной плоскости при помощи втулочно-осевого шарнира.Необходимый угол поворота устанавливается штифтом М16. К поворотной пяте приваривается швеллерная балка. Благодаря небольшому повороту в сторону падения почвы с плуга появляется возможность правильно установить последний.

    Нож для резки также прикреплен к кровати. Для того чтобы установить его под прямым углом к ​​земле и на требуемую величину, используется стандартный хомут с пластиной-пластиной и двумя болтами М12 с гайками. Вспомогательное колесо размещено впереди мотоблока на V-образном кронштейне.Его назначение – обеспечить легкость при транспортировке, либо при движении мотоблока задним ходом.

    Мотоблок управляется двумя тягами от косилки с ручками. Также для этого используются ручки переключения реверса и скорости.


    Производительность мотоблока три-пять соток земли в час. Обыкновенную землю можно вспахать на второй передаче. Для тяжелых почв работайте сначала.

    Как сделать мотоблок своими руками из планетарного двигателя

    Схема создания этого мотоблока отлично подойдет для двигателей Восход, Минск, Муравей.Лучше всего показал себя двигатель от ИЖ Планета -3. Чтобы сделать мотоблок своими руками из двигателя планеты, нужно внести небольшие изменения в конструкцию.

    Охлаждение двигателя принудительное, подключено через зажигание — к катушке. Мощность двигателя 18 л.с. Благодаря установленной коробке передач есть задняя передача.

    Транспортная скорость — до 70 км/ч. Минимальная скорость 5-6 км/ч. Тележка сделана из двух старых инвалидных колясок тарсионного типа и выдерживает вес до 500 кг.

    К швеллеру приварен каркас. При моделировании мотоблока необходимо учитывать подвеску двигателя, поэтому продольную ось редуктора смещаем на 10 мм относительно оси двигателя. Двигатель можно установить по-разному. Для увеличения мощности двигателя в канал врезается дополнительный вал.

    После этого ставим топливный бак. По завершению сборки придаем мотоблоку красивый внешний вид путем покраски.

    Этот мотоблок способен проехать 50-70 км в сутки. По асфальту можно держать скорость 50-60 км/ч. Вы можете использовать его как транспортное средство, так и как мотоблок.

    Мотоблок из мотоцикла своими руками видео подборка

    Я так понимаю, что оба мотоблока китайские.

    Просто ограниченный бюджет.

    Эдуард  GT 700 лучше, он быстрее и мощнее

    Артур  Лучше Мотоблок — культиватор Патриот Чикаго Саша, дешевле, но не хуже.
    Если выбирать из представленных вами, то мой выбор — прораб.

    Теги: Как, сделать, мотоблок, из, муравья, видео

    Самодельный мотоблок из ДВС Т-200 (Муравей) плуг

    как сделать мотоблок как сделать мотоблок из муравьиного самоката? | Автор темы: Вячеслав

    Я так понимаю, что оба мотоблока китайские. Просто ограниченный бюджет.

    Игорь

    Антон  Для этого нужны руки и голова… . Остальное не важно.

    Самодельный мотоблок с двигателем мотоцикла, видео…

    Перейти к Как сделать мотоблок своими руками из двигателя… — Схема создания этого мотоблока идеальна для двигателей Восход, Минск, Муравей. Лучше всего сам… Сделать мотоблок своими руками…

    Как сделать мини-трактор из мотоблока — Udec

    Самодельный мини-трактор из мотоблока Описываемый ниже тягач был создан из частей грузового мотороллера Муравей — он превосходен. .. Такой мини-трактор можно сделать самому из металлолома: различные узлы и детали из… Посмотрите видео «Самодельный мини-трактор», чтобы наглядно увидеть как…

    Самодельное изготовление мотоблока с двигателем от мотороллера Вятка осуществляется по традиционной типовой схеме:

    Шасси двухколесное;

    Двигатель.

    Второстепенные дополнительные детали, которые также могут быть прикреплены к автомобилю:

    Косилка;

    Важными элементами и узлами, необходимыми для изготовления прямого мотоблока, являются:

    Двигатель;

    Сиденье;

    Прочее электрооборудование (см.).

    Самодельный мотоблок с мотороллером «Вятка» или «Муравей»

    Мотоблок оснащен трансмиссией с механической зубчатой ​​цепной структурой. Он имеет цепь, две канонические шестерни и две звездочки.

    Усложнять конструктивную часть не стоит, так как этот момент может существенно затруднить свободное маневрирование. Во всей конструкции должны использоваться две обгонные муфты, обеспечивающие проскальзывание ведущих колес.

    Силовой агрегат мотоблока представляет собой раму, в которой установлена ​​специальная поперечина с двумя просверленными отверстиями диаметром 14.2 мм и пару отверстий 12,2 мм. Во внутреннюю часть рамы обязательно нужно вкрутить два болта под номерами М12. Благодаря рассматриваемому подходу возможно свободное соединение шарнирного узла от грузовой тележки с навесным оборудованием сельскохозяйственной техники. Несущая рукоять встроена в левую часть поперечины. В нем просверливается вырез для корпуса редуктора.

    Перед балкой необходимо установить кронштейн-опору с парковочной сошкой.

    Основная табличка, несущая характер, прикреплена к правой стороне. Именно она держит прямую коробку передач. Для каркаса стоит использовать плиту размерами 280*20*8 миллиметров. Посередине вышеуказанной пластины размещен специальный хомут, фиксирующий двигатель.

    Передняя часть пластины удерживает стержень вертикального направления. Кронштейн необходимо приварить к этому стержню. Через цепь, идущую от выходного вала звездочки, создается основной крутящий момент.

    Самодельный двигатель и коробка передач мотоблока

    В собранном состоянии мотоблок имеет достаточно компактные габариты. Чтобы еще больше уменьшить габаритные размеры, можно заменить детали на глушитель, созданный из двигателя своими руками. Он по сути аналогичен заводским деталям. Для его изготовления необходимо использовать детали глушителя от транспорта «Вятка». Важно отметить, что глушитель расположен в отверстии выпускного цилиндра.

    Двигатель запускается кикстартером. Каждая передача переключается специальным рычагом, закрепленным на коробке с секторами. Рычаги управления с насадками удерживают рычаги газа и сцепления. Для установки обгонной муфты необходимо удлинить вал-шестерню примерно на 170 миллиметров. К концу левого вала прикреплена ведомая звездочка.

    В момент вращения вала муфта активно воздействует на ролик и также заставляет его двигаться. При повороте мотоблока колесо с большим радиусом начинает двигаться намного быстрее, чем сам прямой вал. Именно благодаря рассматриваемым факторам отсутствуют громкие и звонкие щелчки при повороте.

    Для поддержки навесного оборудования используются агрегаты культиватора. Они привариваются к швеллеру стыками. Однако перед этим процессом их необходимо укоротить. К мотоблоку крепятся продольные отверстия.

    Крепление навесного оборудования мотоблока от мотороллера

    На концах стержней вмонтированы стопорные скобы для стопорения винтов и сельхозтехники.К верхней части канала прикреплены специальные ручки управления с трубами. С обеих сторон они должны быть сплющены. Для правильной установки рычага с рулем нужно просверлить определенные отверстия. Рулевой вал самоката позволяет правильно сделать навесные узлы.

    Обязательно помните, что вал необходимо укоротить примерно до 460 миллиметров. Снизу приварена поворотная вилка. Крестовина крепится к металлической пластине. Длина этих элементов не должна превышать 13.5 сантиметров. Внизу плиты аккуратно скошены, а впоследствии приварены к тому же швеллеру. Продольные отверстия позволят плотно прикрепиться к раме мотоблока. Узлы нужно смазывать специальным веществом, то есть масленкой.

    Рама Вятка отлично подходит для рамы телеги. К нему нужно приварить уголки 35*35 миллиметров. Именно таким же методом необходимо усиливать свободные окончания. Полдюймовая труба позволит соединить вилки между собой.Туда же вварен U-образный подрамник. Важно отметить, что он изготавливается из уголков размерами 35*35 миллиметров. Возможна установка корпуса путем приваривания шарнирных втулок.

    По сути, мотоблоком очень легко управлять и перевозить на нем необходимый груз. Особым удобством для водителя считается универсальное сиденье. Также есть специальный ящик с инструментами.

    Мотоблоки имеют свои особенности. К основным следует отнести:

    Ширина 670 миллиметров;

    Длина 900 миллиметров;

    Высота 900 миллиметров;

    Общий вес 65 кг;

    Максимальная скорость равна 18 километрам в час;

    Длина транспорта с тележкой 1580 миллиметров;

    Ширина колеи 550 мм;

    Ширина колеи с навесной тележкой равна 750 мм.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.